Xuất phát từ ý chí vượt trội
Ông Nguyễn Hữu Đường bắt đầu khởi nghiệp với số vốn hạn chế nhưng luôn kiên định với tầm nhìn biến đường cao tốc không chỉ là kết nối mà còn là biểu tượng khát vọng phát triển. “Ông Đường muốn xây dựng bằng chất xám, không chỉ thiết kế mà còn tự hào về kỹ thuật, tốc độ và chất lượng vượt trội” - anh Lê Quang, trưởng phòng kỹ thuật, chia sẻ. Ngay từ những ngày đầu, ông Đường đã chủ trương đầu tư mạnh vào R&D, thu hút chuyên gia trong và ngoài nước, không ngại phá vỡ các tiêu chuẩn cứng nhắc, để đẩy biên giới công nghệ lên một nấc mới.
Kỹ thuật nền móng: “mở đường bằng khoa học”
Đặc trưng nổi bật nhất của các dự án do tập đoàn ông Đường triển khai là nền móng đặc biệt: dùng công nghệ khoan cọc nhồi siêu âm, thay thế phương pháp ép truyền thống. Kỹ thuật này vừa bảo đảm độ ổn định tầng đất yếu, vừa giảm thiểu rung lắc - 1 yếu tố quan trọng trong khu vực đô thị nhạy cảm.
Cùng với đó, hệ thống quan trắc địa kỹ thuật tự động theo thời gian thực cũng được tích hợp xuyên suốt. “Máy móc chỉ là công cụ, dữ liệu mới là thước đo chính xác. Chúng tôi theo dõi mọi dao động để điều chỉnh kịp thời” - kỹ sư Nguyễn Thị Lan nhấn mạnh.
Mặt đường tự phục hồi - đột phá vật liệu
Một trong những dấu ấn lớn là công nghệ bitum tái tạo, cho phép mặt đường tự “liền” vết nứt trong mức nhiệt nhất định. Đây không chỉ là bước tiến đột phá về vật liệu, mà còn tiết kiệm chi phí bảo trì và kéo dài tuổi thọ tuyến cao tốc.
Tại một dự án, trong đoạn đường 30 km, kỹ thuật này đã giảm tới 40% khối lượng sửa chữa trong 2 năm, theo báo cáo của chủ đầu tư. Vật liệu này được tập đoàn phát triển cùng đối tác Nhật Bản - điển hình cho chiến lược “học hỏi quốc tế, ứng dụng tại chỗ”.
Thi công 3 ca - mô hình đặc quyền quản lý
Ông Đường tự tin tuyên bố: “Thời gian là vốn quý nhất, chúng ta không đợi trời, chúng ta tạo ra ngày mới”. Và mô hình thi công 3 ca liên tục 24/7 được xây dựng nghiêm ngặt với góc nhìn quản lý học thuật: Mỗi ca đều có kỹ sư giám sát, nhân viên chất lượng, phòng y tế đi kèm; Quy trình bàn giao giữa ca rõ trách nhiệm - trao đổi tóm tắt sau mỗi 8 tiếng; Hệ thống camera giám sát, kết hợp mạng Internet vạn vật IoT, đảm bảo mọi hoạt động nằm trong tầm kiểm soát lập pháp và kỹ thuật. Nhờ mô hình này, nhiều gói thầu có độ khó cao đã vượt tiến độ từ 15 - 20%, nhưng không đánh đổi chất lượng hay an toàn.
An toàn lao động - văn hóa không thể làm ngơ
Tập đoàn của ông Đường đặc biệt đầu tư vào đào tạo an toàn, từ đào tạo cơ bản đến chuyên sâu: kỹ thuật leo cao tốc, ứng phó khẩn cấp, sơ cứu. Hằng tháng, công trường tổ chức thực tập “phản ứng nhanh, khoan cứu kịp thời” và kiểm tra kiến thức với hình thức trắc nghiệm năng động - vừa nghiêm khắc, vừa sinh động.
Theo ban an toàn, tỷ lệ tai nạn lao động của tập đoàn thấp hơn 60% so với mức trung bình ngành. Con số minh chứng: kể từ năm 2022, chưa có ca tử vong nghiêm trọng, chỉ vài tai nạn nhẹ như xây xát hoặc trơn trượt nhẹ - tất cả đều được xử lý nhanh và đúng quy trình.
Giải pháp xanh - đồng hành cộng đồng
Xu hướng phát triển bền vững là một trong những điểm nhấn của tập đoàn. Kỹ sư Lan cho biết: Trong điều kiện xây dựng, tập đoàn tận dụng tối đa vật liệu tái chế từ phế liệu xây dựng, giảm được lượng rác thải tới 30% - một con số hiếm có trong ngành.
Chưa hết, họ tổ chức đối thoại công khai với người dân trước, trong và sau thi công. “Họ không chỉ nói, mà còn lắng nghe, đó là điểm khác biệt lớn nhất” ông Phan Văn Tâm, trưởng thôn phía dự án chia sẻ. Nhờ vậy, các khiếu kiện về giải ngân, đền bù trước đây đã giảm mạnh, tiến độ không bị gián đoạn vì tranh chấp dân sinh.
Thành quả trên hiện trường
Vừa qua, tại lễ khánh thành “đoàn tàu đường bộ” dài 20 km đã được thông xe trước thời hạn 45 ngày, tất cả phần đường chính, đường gom, cầu vượt…đều tuân thủ chuẩn kỹ thuật quốc tế AASHTO, trong khi chi phí chỉ đạt khoảng 80 - 85% dự toán ban đầu. Theo ghi nhận, đoạn cao tốc này hiện chạy êm hơn 20% so với đường bộ truyền thống và tuổi thọ dự kiến vượt 25 năm mà vẫn trong trạng thái “mới tới 80%”.
Khát vọng mở rộng - nhân rộng mô hình
Ông Đường không dừng lại ở một vài dự án: “Chúng tôi có kế hoạch xuất khẩu mô hình kỹ thuật và quản lý sang các dự án cao tốc ở Lào, Campuchia vào năm 2026–2027.” Đội ngũ R&D đang hoàn thiện khung chuyển giao công nghệ, đi kèm với tài liệu hướng dẫn đào tạo, bảo trì.
Dự kiến, năm 2028 - 2030, Đường Bia sẽ hoàn thiện 500 km đường cao tốc theo tiêu chuẩn quốc tế trong nước, đồng thời tham gia tư vấn các dự án tại Đông Nam Á, tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ cho kỹ thuật Việt.
Từ những ngày đầu đầy gian khó, đến hôm nay, hình ảnh chiếc máy khoan cọc nhồi xuyên đêm, công nhân mặc áo phản quang dưới ánh đèn, kỹ sư theo bản đồ số, đã ghi dấu rõ rệt: đường cao tốc không chỉ là con đường đi, mà là “con đường trí tuệ” - nơi kỹ thuật, quản lý và tâm huyết kết hợp nhuần nhuyễn. Theo PGS TS. Nguyễn Mạnh Cường (ĐH Giao thông Vận tải): “Tập đoàn của ông Đường đi đầu ở cả công nghệ và quản lý - ba ca thi công, vật liệu tự phục hồi, nền móng kỹ thuật cao. Đó là hướng phát triển tất yếu của ngành giao thông Việt - gắn liền với tốc độ, chất lượng, tiết kiệm và bền vững.”
Ông Nguyễn Hữu Đường không chỉ xây đường, ông xây niềm tin - niềm tin vào một tương lai giao thông thông minh, xanh, nhanh và an toàn. Con đường êm ái hôm nay là chính là lời khẳng định mạnh mẽ nhất.
